Ansichtskarte: Tenderlokomotive 92508 Preußische Staatsbahn

AKID:

« 368362 »

14.6 x 10.1cm

Jahr:

1970

Name:

Tenderlokomotive 92508 Preußische Staatsbahn

… in Landessprache:

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Info:

92.508 OT 5 UU Baureihe: 925-10 Betriebsnummer: 92 508 Spurweite: 1435 mm Bauart: Dn2 Gattung: Gt 44.15 Länge über Puffer: 11 100 mm Geschwindigkeit/max: 45/45 km/h 1. Baujahr: 1910 Hersteller: verschiedene Fabriknummer: 1 808 Die Preußische Staatsbahn verfügte Ende des vergangenen Jahrhunderts über eine große Anzahl zwei- und dreifach ge- kuppelter Tenderlokomotiven, die den damaligen Anforde- rungen durchaus entsprachen. Um 1890 gab es jedoch erste Vorstellungen, als Ersatz für die C-Kuppler vierfach gekuppelte Lokomotiven in Betrieb zu stel- len, was durch die Zunahme der Zuggewichte besonders für die Rangieraufgaben immer dringlicher wurde. Da die vorhan- denen Maschinen der Bauart Hagans mit ihrem komplizierten Triebwerk dafür keinesfalls in Betracht kamen, gab man 1909 bei der Uniongießerei in Königsberg vierfach gekuppelte Lokomotiven in Auftrag, für die auch bereits ein Neuentwurf dieser Firma vorlag. Bereits 1910 konnten die ersten, bei der Preuß. Staatsbahn als T 13 bezeichneten Lokomotiven in Dienst gestellt werden. Ganz bewußt verzichtete man auf unterhaltungsaufwendige Ausrüstungen, so auch auf die Dampfüberhitzung, obwohl bereits die 1902 gebaute T 12 (1' Ch 2; DR BR 744-13) die Überlegenheit der Heiß- dampfausführung demonstriert hatte. Man vergrößerte je- doch die Betriebsvorräte, was den Aktionsradius der Maschine spürbar erweiterte. Auffällig war die Wahl der zweiten Achse als Treibachse, was aus dem Wunsch nach kurzen und leich- ten Treibstangen resultierte. Ihrer robusten und unkomplizierten Ausführung ist es zuzu- schreiben, daß bis 1922 allein 562 Maschinen für die Preuß. Staatsbahn gebaut wurden, von denen der größte Teil von der DR als BR 925-10 übernommen wurde. Wegen der großen Verbreitung dieser Baureihe wird die 92 503 für das Verkehrsmuseum aufbewahrt. SBM 75

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